11月23日 583な朝
朝だけの23日分。
舞浜臨の583系を撮影しに夜明けの行人塚へ。
まだ太陽は顔を出してません。
1301M@P-501+SA???
空港発初電。後ろのSATがクリスマス仕様だったので後撃ちしようとしたら失敗orz
一度名取までの間で側面がちに撮らねば…
この3分後、6：47にようやく日の出。
とはいえ貨物線の築堤を越えるにはもう少し掛かるようで…
583系の仙台着が7：05…間に合うか！？
423M@F2-518以下不明('A`)
車体はなんとか当たるようになってきました。
が…先頭車がまだ陰ってます。
何度か警笛が聞こえて来たので太子堂付近でコイツのあとをノロノロ走ってる感じだったんでしょうか。
回9535M N-2+N-1
前面半分と2両目半分陰ってますがなんとか順光でGET
ん〜…やっぱ冬はもう少し時間が経たないと駄目かな？
夏場の朝ならバリ順なんだろうなぁ。
後撃ち。
仙台車の舞浜臨って座席なんですね。
中版っぽく…かなり適当ですが。(笑)
でも色の乗りなんかは到底かないません。
自分はそこまで突き詰めようとは思いませんが、まぁ好き好きですね。
23日分はここまで。
- 2009/11/24 (火)10：30：25
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11月12日 近場でホキ
12日分です。
秋田ホキの入場配給を撮りに八軒へ。
8548の前に来る2連x2本。お馴染みですね。
前者が1312発、後者が1316発、そして8548が1318発なのでこの時間帯だけ非常に密集しています。
ホキ。ここで撮れるのはそう滅多にないですね。
岩沼発着の配給なら結構あるんですが仙台を通るものはなかなか無いです。
秋田車セのホキらしいです。全検入場でしょうかね？
今日のニュース↓
東北新幹線 「はやて」廃止へ 新型導入で列車名公募
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091112-00000004-maip-bus_all
登場からわずか9年で消滅する愛称、ということになってしまいそうです。
ここまで短命な愛称は恐らく新幹線史上初、最短かな？
今度こそ名実ともに東京と新青森を繋ぐ列車ということになりますから、今度こそ「はつかり」「みちのく」辺りが採用されてもおかしくないですね。
「みちのく」は東北新幹線開業前の公募の時から上位にランクインしていたそうですし。
個人的にこの2列車は新青森開業まで取っておいたんじゃないかな？と思いました。
だから八戸開業時に全く新しい“はやて”という愛称を冠したのではないかなぁと。
まぁ、個人的な推察ですが。
公募の方法がどのような形態になるのかは分かりませんが、何らかの形で投票する機会があれば投票したいところですね。
ナギとかヒナギクとかはつねとかミクとか絶対に投票するなよ？絶対だぞ？
久しぶりに3連休パスでも使って新幹線に乗りたくなりました。
音鉄がしたい、音鉄。
そんな12日分でした。
8548の前に来る2連x2本。お馴染みですね。
前者が1312発、後者が1316発、そして8548が1318発なのでこの時間帯だけ非常に密集しています。
ホキ。ここで撮れるのはそう滅多にないですね。
岩沼発着の配給なら結構あるんですが仙台を通るものはなかなか無いです。
秋田車セのホキらしいです。全検入場でしょうかね？
今日のニュース↓
東北新幹線 「はやて」廃止へ 新型導入で列車名公募
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091112-00000004-maip-bus_all
登場からわずか9年で消滅する愛称、ということになってしまいそうです。
ここまで短命な愛称は恐らく新幹線史上初、最短かな？
今度こそ名実ともに東京と新青森を繋ぐ列車ということになりますから、今度こそ「はつかり」「みちのく」辺りが採用されてもおかしくないですね。
「みちのく」は東北新幹線開業前の公募の時から上位にランクインしていたそうですし。
個人的にこの2列車は新青森開業まで取っておいたんじゃないかな？と思いました。
だから八戸開業時に全く新しい“はやて”という愛称を冠したのではないかなぁと。
まぁ、個人的な推察ですが。
公募の方法がどのような形態になるのかは分かりませんが、何らかの形で投票する機会があれば投票したいところですね。
ナギとかヒナギクとかはつねとかミクとか絶対に投票するなよ？絶対だぞ？
久しぶりに3連休パスでも使って新幹線に乗りたくなりました。
音鉄がしたい、音鉄。
そんな12日分でした。
- 2009/11/13 (金)00：07：35
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11月10日 緑貨物
10日分です。
今年は鉄道コンテナ輸送50周年とあってJR貨物主催の記念イベントが各地で展開されていますが、その一環として19Dコンテナを往年の「たから号」塗装を模したカラーにした特別塗装コンテナなるものまで登場しました。
先日、そのコンテナを使用した記念列車が東京タ構内で運転されたようですが、それと同じコンテナが東北にもお目見えするとのことで学校へ行く前にプチ鉄。
授業は午後からなのでお手軽な高平踏切へ。
着くと早速やってきたのは…こがね！？
後からDJを見て知りましたが団臨の送り込みだったんですね。
一瞬、今日が何曜日なのか分からなくなりました。（笑）
93レ。113号機です。
高平の下りアングルは上り線海側のススキが非常に高くてサイドがちに撮れない状態でした。
今日は上りのE193検測もあるので上下ともに練習電を1本ずつ。
F2-106だけやたらと綺麗な気がする。
小牛田から宮城野を経て岩沼まで走る貨物線検測。
復路も同じですね。
ここ最近は仙台のマヤを組み込まず3両で走ってるようです。
んで、メイン。
前7車のみ専用塗装で後ろは普通のコンテナという何とも異質な列車です。（笑）
編成中ほどにTOYOTAコンテナを積んだ3083レみたい…
それにしてもこの黄緑は目立ちすぎる('A`)
まぁ、そこが良いんですけどね。
全部専用コンテナの列車も本線上で走らせてほしいなぁ…9171とか使って(笑)
後ろ11車はこの通り普通のコンテナ群でした。
10日分はここまで。
- 2009/11/11 (水)02：01：27
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11月8日 まさに秘蔵
8日分です。
鉄道コンテナ輸送50周年と仙台総合鉄道部開設10周年を記念して仙貨が一般公開されました。
公開は10時からだったのでそれまで陸東にHM付きの4連を撮影しに行きました。
4727D@キハ111・112-214+同239ユニット
「紅葉湯けむりライン」とあります。
いつから掲出されてていつまで掲出されてるのか分かりませんが…
さすがにこの路線で4連、しかもHM付きともなると貫禄が出ますね。
みのりまで撮って撤収。そういえば今度初めて酒田まで行くみたいですね。
個人的には石巻線や気仙沼線にも進出してほしいものです。
更に欲を言えば“ふるさと”使用の仙石団臨も…東松島市民の皆さん、如何でしょう？（＾＾；
仙貨に着く頃にはすっかり晴れてきまして絶好の撮影日和に。
まず入ってすぐにDE10x2機がお出迎え。
仙貨に入るのも初めてですが、こうして間近でDE10を見るのも恐らくこれが初めてでしょう。
澄んだ青空にDEのノーズが映えます。
続いて蔵の方へ歩みを進めると…
コンテナ輸送の年表が。
少し読み取りづらいですが画質を落として原寸サイズで載せてみました。
FC2は1ファイル500KB以下という制約があるのでなかなか厳しいです…
蔵の中に入るとDE10-1595が運転台公開用に展示されていました。
滅多に入れない（展示されない）DE10の運転台、早速入ります。
中は思ったほど狭くなく、同じ運転台が両サイドに1か所ずつ配されています。
DE10のブレーキって75などの電機と違ってなんか電車チックなブレーキ弁ですね。
セルフラップ式でしたっけ。確かキハ181もこれだったような。
そしてハンドルの配置が普通の機関車と逆で左がマスコン、右がブレーキなのでより一層電車っぽく見えますね。
ブレーキ弁のうちメーター側にあるのが単弁（機関車のみのブレーキ）、手前側が自弁（列車側のブレーキ）だそうです。
ちなみにDD51と重連総括運転をする為のスイッチなるものまでありました。(笑)
DD51と重連で走ることなんて今あるんだろうか…
モリキク…盛岡機関区でしょうか。
運転台で職員の方にいろいろ説明して頂き、更にエンジンルーム内の変速機なども見せて頂きました。
不具合発生時には1エンド側のノーズの側面から入っていって直すそうです。
そういえばいつだかそういうシーンを見たことがあるような…（＾＾；
そんな現役バリバリの元気なDE10を見つめる寂しそうな視線が蔵の外から…
（つд｀）
部品取りのDE10-1154です。
この手前には同じく部品取りのED75-139が連結されています。
一体いつからここに、このような状態で放置されてるんだろう…
こちらも現役バリバリの1016号機の横で無言のまま佇んでいます。
普段は走行中の電車の車内からしか見えないので細部まで見えませんが、こうして間近で見てみるとワイパーすらないぐらいいろんな部品が剥ぎ取られてます。
恐らくもう二度と本線に戻ることもなく、取られるだけ部品を取られて朽ちてゆく先輩機を1016はどう思うのか…。
RAWで撮ってたので、珍しく（というか初めて）モノクロ現像してみました。
こういうのはちゃんとしたモノクロフィルムで撮りたいなぁとつくづく思いました。
少しは“電気機関車の死”というものを表現してみようと思いましたが、なかなか難しいですね…
次の蔵へ進みます。
まず出迎えてくれたのは御存知ED75の心臓部、MT52形主電動機です。
下手すればこの中のどれかが先ほどの139号機から降ろされたものかもしれないですね。
解体された他の75から降ろしたものとかも混ざってるのかな？
いろんな資材に囲まれながら蔵の中で眠るEH500-36。
車両基地らしい一枚です。
金太の運転台公開は14号機でした。
宮城野のフェスティバルでも恒例の行事となりましたが、毎年長蛇の列ができるほどの人気ですね。
一方こちらはほとんど人も居ない為非常にまったりムード。
もちろん列なんてありません。
2機で4か所開放しても捌ききれなかった宮城野がウソのようです…
運転台です。
キーが刺さってなかったためハンドルは動かせませんでした。
宮城野では動かせた記憶があるのですが…
右側に貼ってある「電制扱い暫定措置中」というテプラが妙に気になりましたが質問し忘れました…（＾＾；
エアが残っていたので汽笛も鳴らせました。
⇒EH500-14 汽笛音（ホイッスル）
⇒EH500-14 警笛音（空笛）
音割れはしてませんが2個目は音量注意です。
このままBVEに使えそう…使用したい方はメールでご連絡ください。（笑）
ただしファイルは24bit/96kHzなのでご注意ください。
足元にあったもの。停目？
お馴染みロゴマーク。
2エンド側に回ってみると…なんと両機ともHMが！！
いずれも昔のHMだそうですが、75についてる方のHM…配色がどう見てもEH500の1次型か2次型なんですが、このHMが現役のころに金太って居たんでしょうか？
そもそもこのHMっていつごろ付けてたんだろう…少なくとも青函トンネルができた88年以降であることは間違いないんですが。
上のHMは間違いなく金太ですね。
人が少ないとホントに撮影が楽ですね。
2台まとめてスッキリと頂いちゃいました。
まん前でしゃがんでローアングル撮影…と言ってもパノラマ合成ですが。（笑）
ED75-1031も運転台公開を行ってましたが見学だけで撮影は省略。
汽笛は鳴りませんでした…
前に宮城野で1028の運転台が公開されたときに入って以来6年ぶりでした。
さすがに金太の運転台に入った直後に入ると狭いですね。
この蔵の窓からは先ほどの部品取り1154の姿が良く見えまして…
（つд；）
正義の�▲┘鵐病Δ蝋垢砲劼匹ぞ�態でした…
文字通り蛻の殻と言った感じです。
しかし、この1154から供された部品が今もどこかで現役DEの血となり肉となって活躍していることを思うと、部品取り機はつくづく縁の下の力持ちだなぁと。
さぁ、いよいよメイン（？）の撮影会会場へ。
857レで帰区した1010+1039コンビがこんな間近に停まってくれて最高の並びが実現！！
上手いこと洗車ホームが掛かってくれたので1010の更新帯が隠せていい感じ…（笑）
1039は本務機でした。
逆サイドから。壮観です。
元JR東日本のDE15-2506。
DE10化されずに仙貨にひっそりと佇んでいました。
さすがにラッセルヘッドは解体されたのか、どこにも見当たりませんでした。
EH500-65とED75-1034の現役交流電機2ショット。
しかも金太は前パンまで上げてくれました。
HM掲出までなら結構どこでもやりますが、これにパン上げ・ヘッドライト点灯まではそんじょそこらの一般公開じゃやってくれないですね。
真正面シリーズ。待ち受けにどうぞ。（笑）
HMアップ。
65号機とコンテナ輸送50年HMは宮城野公開の時に一度実現した組み合わせですね。
ゆうづるのHMは職員の方のお手製とのことです。本物と遜色ない素晴らしい完成度ですね。
蔵の中にはさっきの36号機と、同じく出番なしのDE10-1130の姿が。
こちらも貴重な原色DEです。
同じく今回出番のなかった機関車達。
1039は展示機にはなりませんでしたが、遥々郡山から857レで駆けつけてくれました。
ちなみに今この文章を打ってるときに「機関車」と打とうとしたら「帰還者」と出ました。（笑）
ん〜、あながち間違いではないぞ。（＾＾；
夢のような2時間はあっという間に過ぎ去り、そろそろ閉場の時刻。
後ろ髪を引かれる思いで門へ戻ります。
撮影はしませんでしたが…ミニSL。
運転後の整備を行っていました。
そしてこの時初めてミニSLにも50周年HMが掲出されていたことを知り若干後悔('A`)
このサイズなら何かに使えそうですね。レプリカで良いから売って欲しい…(笑)
お世話になった仙貨職員の方にお礼と挨拶を済ませて退場。
今日で最終日となったぶらりおとぎ街道号を撮影するため知人の車に便乗させて頂き槻木へ飛びます。
白石行きの愛車。
夕陽を浴びていい色出てますね〜
そして本番。
切り位置を誤り若干串ってますが他は文句ないかな？
サロ181時代の名残である小窓が綺麗ですね。これだからK40は美しい…（´д｀*）
このあとは用事があるので知人に駅まで送って頂き電車で帰仙。
短いながらも非常に充実した、そして貴重な体験ができた1日でありました。
お会いした皆様、そして仙台総合鉄道部の職員の皆様、本当にお世話様でした。
この場を借りて御礼を申し上げます。
8日分はここまで。
公開は10時からだったのでそれまで陸東にHM付きの4連を撮影しに行きました。
4727D@キハ111・112-214+同239ユニット
「紅葉湯けむりライン」とあります。
いつから掲出されてていつまで掲出されてるのか分かりませんが…
さすがにこの路線で4連、しかもHM付きともなると貫禄が出ますね。
みのりまで撮って撤収。そういえば今度初めて酒田まで行くみたいですね。
個人的には石巻線や気仙沼線にも進出してほしいものです。
更に欲を言えば“ふるさと”使用の仙石団臨も…東松島市民の皆さん、如何でしょう？（＾＾；
仙貨に着く頃にはすっかり晴れてきまして絶好の撮影日和に。
まず入ってすぐにDE10x2機がお出迎え。
仙貨に入るのも初めてですが、こうして間近でDE10を見るのも恐らくこれが初めてでしょう。
澄んだ青空にDEのノーズが映えます。
続いて蔵の方へ歩みを進めると…
コンテナ輸送の年表が。
少し読み取りづらいですが画質を落として原寸サイズで載せてみました。
FC2は1ファイル500KB以下という制約があるのでなかなか厳しいです…
蔵の中に入るとDE10-1595が運転台公開用に展示されていました。
滅多に入れない（展示されない）DE10の運転台、早速入ります。
中は思ったほど狭くなく、同じ運転台が両サイドに1か所ずつ配されています。
DE10のブレーキって75などの電機と違ってなんか電車チックなブレーキ弁ですね。
セルフラップ式でしたっけ。確かキハ181もこれだったような。
そしてハンドルの配置が普通の機関車と逆で左がマスコン、右がブレーキなのでより一層電車っぽく見えますね。
ブレーキ弁のうちメーター側にあるのが単弁（機関車のみのブレーキ）、手前側が自弁（列車側のブレーキ）だそうです。
ちなみにDD51と重連総括運転をする為のスイッチなるものまでありました。(笑)
DD51と重連で走ることなんて今あるんだろうか…
モリキク…盛岡機関区でしょうか。
運転台で職員の方にいろいろ説明して頂き、更にエンジンルーム内の変速機なども見せて頂きました。
不具合発生時には1エンド側のノーズの側面から入っていって直すそうです。
そういえばいつだかそういうシーンを見たことがあるような…（＾＾；
そんな現役バリバリの元気なDE10を見つめる寂しそうな視線が蔵の外から…
（つд｀）
部品取りのDE10-1154です。
この手前には同じく部品取りのED75-139が連結されています。
一体いつからここに、このような状態で放置されてるんだろう…
こちらも現役バリバリの1016号機の横で無言のまま佇んでいます。
普段は走行中の電車の車内からしか見えないので細部まで見えませんが、こうして間近で見てみるとワイパーすらないぐらいいろんな部品が剥ぎ取られてます。
恐らくもう二度と本線に戻ることもなく、取られるだけ部品を取られて朽ちてゆく先輩機を1016はどう思うのか…。
RAWで撮ってたので、珍しく（というか初めて）モノクロ現像してみました。
こういうのはちゃんとしたモノクロフィルムで撮りたいなぁとつくづく思いました。
少しは“電気機関車の死”というものを表現してみようと思いましたが、なかなか難しいですね…
次の蔵へ進みます。
まず出迎えてくれたのは御存知ED75の心臓部、MT52形主電動機です。
下手すればこの中のどれかが先ほどの139号機から降ろされたものかもしれないですね。
解体された他の75から降ろしたものとかも混ざってるのかな？
いろんな資材に囲まれながら蔵の中で眠るEH500-36。
車両基地らしい一枚です。
金太の運転台公開は14号機でした。
宮城野のフェスティバルでも恒例の行事となりましたが、毎年長蛇の列ができるほどの人気ですね。
一方こちらはほとんど人も居ない為非常にまったりムード。
もちろん列なんてありません。
2機で4か所開放しても捌ききれなかった宮城野がウソのようです…
運転台です。
キーが刺さってなかったためハンドルは動かせませんでした。
宮城野では動かせた記憶があるのですが…
右側に貼ってある「電制扱い暫定措置中」というテプラが妙に気になりましたが質問し忘れました…（＾＾；
エアが残っていたので汽笛も鳴らせました。
⇒EH500-14 汽笛音（ホイッスル）
⇒EH500-14 警笛音（空笛）
音割れはしてませんが2個目は音量注意です。
このままBVEに使えそう…使用したい方はメールでご連絡ください。（笑）
ただしファイルは24bit/96kHzなのでご注意ください。
足元にあったもの。停目？
お馴染みロゴマーク。
2エンド側に回ってみると…なんと両機ともHMが！！
いずれも昔のHMだそうですが、75についてる方のHM…配色がどう見てもEH500の1次型か2次型なんですが、このHMが現役のころに金太って居たんでしょうか？
そもそもこのHMっていつごろ付けてたんだろう…少なくとも青函トンネルができた88年以降であることは間違いないんですが。
上のHMは間違いなく金太ですね。
人が少ないとホントに撮影が楽ですね。
2台まとめてスッキリと頂いちゃいました。
まん前でしゃがんでローアングル撮影…と言ってもパノラマ合成ですが。（笑）
ED75-1031も運転台公開を行ってましたが見学だけで撮影は省略。
汽笛は鳴りませんでした…
前に宮城野で1028の運転台が公開されたときに入って以来6年ぶりでした。
さすがに金太の運転台に入った直後に入ると狭いですね。
この蔵の窓からは先ほどの部品取り1154の姿が良く見えまして…
（つд；）
正義の�▲┘鵐病Δ蝋垢砲劼匹ぞ�態でした…
文字通り蛻の殻と言った感じです。
しかし、この1154から供された部品が今もどこかで現役DEの血となり肉となって活躍していることを思うと、部品取り機はつくづく縁の下の力持ちだなぁと。
さぁ、いよいよメイン（？）の撮影会会場へ。
857レで帰区した1010+1039コンビがこんな間近に停まってくれて最高の並びが実現！！
上手いこと洗車ホームが掛かってくれたので1010の更新帯が隠せていい感じ…（笑）
1039は本務機でした。
逆サイドから。壮観です。
元JR東日本のDE15-2506。
DE10化されずに仙貨にひっそりと佇んでいました。
さすがにラッセルヘッドは解体されたのか、どこにも見当たりませんでした。
EH500-65とED75-1034の現役交流電機2ショット。
しかも金太は前パンまで上げてくれました。
HM掲出までなら結構どこでもやりますが、これにパン上げ・ヘッドライト点灯まではそんじょそこらの一般公開じゃやってくれないですね。
真正面シリーズ。待ち受けにどうぞ。（笑）
HMアップ。
65号機とコンテナ輸送50年HMは宮城野公開の時に一度実現した組み合わせですね。
ゆうづるのHMは職員の方のお手製とのことです。本物と遜色ない素晴らしい完成度ですね。
蔵の中にはさっきの36号機と、同じく出番なしのDE10-1130の姿が。
こちらも貴重な原色DEです。
同じく今回出番のなかった機関車達。
1039は展示機にはなりませんでしたが、遥々郡山から857レで駆けつけてくれました。
ちなみに今この文章を打ってるときに「機関車」と打とうとしたら「帰還者」と出ました。（笑）
ん〜、あながち間違いではないぞ。（＾＾；
夢のような2時間はあっという間に過ぎ去り、そろそろ閉場の時刻。
後ろ髪を引かれる思いで門へ戻ります。
撮影はしませんでしたが…ミニSL。
運転後の整備を行っていました。
そしてこの時初めてミニSLにも50周年HMが掲出されていたことを知り若干後悔('A`)
このサイズなら何かに使えそうですね。レプリカで良いから売って欲しい…(笑)
お世話になった仙貨職員の方にお礼と挨拶を済ませて退場。
今日で最終日となったぶらりおとぎ街道号を撮影するため知人の車に便乗させて頂き槻木へ飛びます。
白石行きの愛車。
夕陽を浴びていい色出てますね〜
そして本番。
切り位置を誤り若干串ってますが他は文句ないかな？
サロ181時代の名残である小窓が綺麗ですね。これだからK40は美しい…（´д｀*）
このあとは用事があるので知人に駅まで送って頂き電車で帰仙。
短いながらも非常に充実した、そして貴重な体験ができた1日でありました。
お会いした皆様、そして仙台総合鉄道部の職員の皆様、本当にお世話様でした。
この場を借りて御礼を申し上げます。
8日分はここまで。
- 2009/11/10 (火)01：06：27
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10月26日 涙雨
26日分です。
東日本最後の103系がついに郡山へ廃車回送されることに。
17日から営業最終日まで取り付けられたHMも外され、幕も素っ気ない回送幕を掲げて103系が最後の帰らぬ旅に出ます。
台風の影響で天候は雨。
ラストランでの清々しい秋晴れから一転、まるで涙雨のような天候となりました。
後々の追っかけに有利なように先に奥地へ行ってしまおうと富山へ。
練習電です。
代走の時は普通の目線で撮影しましたが、17日に細田さんが撮影したハイアングル構図をやってみようと防波堤に上って撮ってみました。
なるほど、これもなかなか良いですね。
漁港の奥から警笛音が鳴り響き、103系がやってきました。
何も着飾らない姿がちょっと久しぶり。
撮影後は大塚での停車時間を利用して小野へ先回り。
何とか1本前のM19に間に合いました。
が、よく見ると先頭車の黒JRマークが撤去されてました…orz
そして右手前に草が。
ゆっくり構え直し、いざ2発目です。
インカーブで煽り気味に。
小野でも20分ほど停まるので駅の向こう側へ先回り…
間に合いました。
それにしても露出が無い…('A`)
ここで仙石からマキ線へ転戦します。
佳景山ストレートへ。
早めに到着したので鉄ゼロでした。
凸1642による貨物。
コンテナ積載率上々♪
このあと単機で小牛田から石巻へ戻っていきました。
後撃ちですが4連。
どっちも冷房車ですね。
1本前。これも冷房車。
結局非冷房車は来なかったなぁ…
そして本日最後の本番撮影。
郡山車1649牽引による配給です。
今までDEの103系の配給は撮ったことが無かったので、この画は最初で最後の103系配給となってしまいました。
75区間はもともと撮れない時間帯ですし、かなり大雨になりかけていたのでこれにて撤収。
帰る頃には大雨になっていました…
これで東日本エリア内で走ってる103系を撮ることももうなくなってしまいました。
復活から今日までの約3年間は長いようであっという間の3年間だったように思います。
26日分はここまで。
- 2009/10/27 (火)01：07：04
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